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    今天是:
    江蘇和記國際物流有限公司,歡迎廣大新老客戶來電來函咨詢訪問!
    國內城市間空運
    國內陸運
    國際海運
    租船訂艙
    報關報檢
    陸運出口
     
      業務流程 您的位置:網站首頁 >> 業務流程

    一、接受貨主詢價
    1、 海運詢價:
    ① 需掌握發貨港至各大洲,各大航線常用的,及貨主常需服務的港口,價格;
    ② 主要船公司船期信息;
    ③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息,如貨名,危險級別等。(水路危規)
    2、 陸運詢價:(人民幣費用)
    ① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格;
    ② 各港區裝箱價格;
    ③ 報關費、商檢、動植檢收費標準。
    3、 不能及時提供的,需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素,以便在盡可能短的時間內回復貨主。
    二、接單(接受貨主委托)
    接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的重點信息:
    1、 船期、件數
    2、 箱型、箱量
    3、 毛重
    4、 體積
    各項型最大體積為:( 長*寬*高 ) 可裝體積, 可裝重量
    1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
    1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
    1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38
    1×45’GP=86CBM
    (注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公噸 ;HC high cubic 高箱 )
    5、 付費條款、貨主聯系方法
    6、 做箱情況,門到門還是內裝
    三、訂艙
    1、 繕制委托書(十聯單);
    制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性,以減少后續過程的頻繁更改。
    2、 加蓋公司訂艙章訂艙:
    需提供訂艙附件的(如船公司價格確認件),應一并備齊方能去訂艙。
    3、取得配艙回單,摘取船名、航次、提單號信息。
    四、做箱
    1、 門到門:
    填妥裝箱計劃中:做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因,先于截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。
    2、 內裝:
    填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因,先于截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。
    3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單(CLP)
    五、報關(有時同時、有時先于做箱)
    1、 了解常出口貨物報關所需資料。
    ① 需商檢
    ② 需配額
    ③ 需許可證
    ④ 需產地證
    ⑤ 需提供商標授權、商標品名
    ⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬,其他地區超過$50萬,核銷時需提供結匯水單(復印件)
    ⑦ 需提供商會核價章
    2、 填妥船名航次,提單號,對應裝箱單(packing list),發票,所顯示的毛重凈重,件數,包裝種類,金額,體積,審核報關單的正確性(單證一致)。
    3、 顯示報關單所在貨物的 “中文品名”,對照海關編碼大全,查閱商品編碼,審核兩者是否相符,按編碼確定計量單位,并根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
    4、備妥報關委托書,報關單,手冊,發票,裝箱單,核銷單,配艙回單(十聯單第五聯以后),更改單(需要的話)和其他所需資料,于截關前一天通關。
    5、 跟蹤場站收據,確保配載上船。
    6、凡是退關改配的,若其中有下個航次,出運仍然需要,諸如許可證,配額,商檢,動植檢之類的文件資料,退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達,以便(報運部)順利抽回資料,重新利用。否則只會順延船期,造成麻煩。
    六、提單確認和修改
    1、 問明顧客“提單”的發放形式:
    ① 電放:
    需顧客提供正本“電放保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司電放。
    ② 預借(如可行)
    需顧客提供正本“預借保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司預借。
    ③ 倒簽(如可行)
    需顧客提供正本“倒簽保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司倒簽。
    *此種情況下,多半是簽發HOUSE B/L.
    ④ 分單:
    應等船開以后3~4天(候艙單送達海關,以保證退稅),再將一票關單拆成多票關單。
    ⑤ 并單:
    應等船開以后3~4天(候艙單送達海關,以保證退稅),再將多票關單合成一票關單
    ⑥ 異地放單:
    須經船公司同意,并取得貨主保函和異地接單之聯系人,電話,傳真,公司名,地址等資料方可放單。
    2、依據原始資料,傳真于貨主確認,并根據回傳確立提單正確內容。
    七、簽單
    1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
    2、 是否需要手簽。
    八、航次費用結算
    1、 海運費
    ① 預付(FREIGHT PREPAID)
    ② 到付(FREIGHT COLLECT)
    2、 陸運費
    ① 訂艙
    ② 報關(包括返關之前己經報關的費用)
    ③ 做箱(內裝/門到門)
    ④ 其他應考慮的費用:
    沖港費/沖關費
    商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
    九、提單、發票發放(提單樣本)
    1、 貨主自來取件的,需簽收
    2、通過EMS和快遞送達的,應在“名址單”,上標明諸如:“提單號”、“發票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證
    十、應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”
    十一、海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:
    l、報關數據正確、艙單不正確的
    ① 經預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件;
    ② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉;
    ③ 提單正本復印件兩張;
    ④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件;
    ⑤ 更正單(三聯、正本)。
    2、短裝(多報少出)、溢裝(少報多出)
    ① 船開5天(工作日)內沒能及時更正的:
    先交納罰款金3000-5000;
    貨主重新提供的發票、裝箱單(Packing list)
    貨主重新提供報關單
    提單副本復印件(加蓋“提單副本確認章”)
    ② 船開5天(工作日)內更改的
    提單副本復印件(加蓋“提單副本確認章”)
    正本、正確的報關單
    正本、正確的發票、裝箱單

    國際貨運代理操作手冊
    (1)
    A、 國際鐵路聯運
    一、 運輸范圍:
    從中國內陸運往中國周邊國家包括蒙古、俄羅斯、越南、朝鮮和中亞五國(哈薩克、烏茲別克、土庫曼、塔吉克、吉爾吉斯),以及以上國家運往中國內地相反方向的運輸。
    二、 運輸方式:(1)整車 (2)集裝箱
    說明:
    1.其中集裝箱運輸可以租用中國鐵路集裝箱,租用手續由公司國際部統一辦理。
    2.朝鮮的貨物必須使用自備箱。
    3.在國際聯運運輸中,必須是雙箱方可辦理國際聯運。
    三、 國際聯運計劃:根據貨物運輸的具體要求提前在發站提報國際聯運計劃,并通知國際部以便協調國際聯運計劃的批復工作。
    四、 運輸程序
    1、 接受客戶詢價:如有客戶詢問運往上述國家的業務時,應向客戶了解如下問題。
    (1) 運輸方式:1)整車 2)集裝箱;
    (2) 發送站和運往的國家及到站;
    (3) 貨物的品名和數量;
    (4) 預計運輸的時間;
    (5) 客戶單位名稱、電話、聯系人等;
    (6) 其他。
    2、 接受委托
    客戶一旦確認報價,同意各公司代理運輸后,需要客戶以書面形式委托貨運公司。委托書主要內容包括1、((1)-(6)。
    3、 運輸單證
    要求客戶提供以下單證:(1)運輸委托書(2)報關委托書(3)報檢委托書(4)報關單、報檢單(加蓋委托單位的專用章)(5)合同(6)箱單(7)發票(8)商檢放行單(9)核銷單
    4、 填寫鐵路國際聯運大票
    在當地購買鐵路國際聯運大票,由國際部填寫好樣單后傳真給當地公司由相關人員填寫正式國際聯運大票,或由國際部制單后快遞給當地公司。
    5、 報關
    客戶可以自理報關,也可以委托某些貨運公司報關,如果在發貨地報關不方便,可以將上述單證備齊在口岸報關,即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報關。
    在國際聯運報關中海關要求一車一份核銷單,同時客戶需要在相應的出口口岸的海關、商檢辦理注冊備案手續。
    6、 發車
    根據運輸計劃安排通知,客戶送貨發運時,在發貨當地報關的貨物需將報關單、合同、箱單、發票、關封等單據與國際聯運單一同隨車帶到口岸。
    在口岸報關的需將合同、箱單、發票、報關單、商檢證等單據快遞給貨運公司的口岸代理公司。
    貨物發運后將運單第三聯交給發貨人。
    7、 口岸交接
    貨物到達口岸后需要辦理轉關換裝手續,待貨物換到外方車發運后,貨運公司將口岸該貨的換裝時間,外方換裝的車號等信息通知發貨人。
    8、 退客戶單據
    貨物換裝交接后,海關將核銷單、報關核銷聯退給我司,有貨運公司根據運費的支付情況再退給客戶。
    9、 收費
    國際聯運其運費是以美元報價,客戶需向貨運公司支付美元運費,如客戶要以人民幣支付需經國際部同意。
    運費支付的時間應在發車后的10天內支付完畢。
    注意:在運費沒有收到前,不能將報關單核銷聯、核銷單退給客戶。
    五、對于沒有進出口經營權的單位,有些貨運公司可以代辦進出口手續,詳情可向各貨運公司咨詢。
    B、國際貨物過境運輸
    一.運輸范圍
    從世界各主要港口海運到中國港口(如:上海、大連、青島、天津新港、連云港等)換鐵路運輸,經中國鐵路口岸站(二連浩特、滿洲里、丹東、憑祥、阿拉山口等口岸)到蒙古、俄羅斯、朝鮮、越南、中亞五國(哈薩克、烏茲別克、土庫曼、吉爾吉斯、塔吉克)的運輸,以及從香港經中國內地各鐵路口岸站到中國周邊國家的運輸(包括相反方向的運輸)。
    二.運輸方式
    (1)散雜貨 (2)集裝箱
    三.國際聯運計劃
    根據過境貨物在國外港口起運的時間,提前在中國港口提報到相應國家的國聯運輸計劃,并通知國際物流部,以便協調。
    四.運輸程序
    1.接受客戶詢價:如有客戶詢問從國外運往上述國家或地區過境運輸業務時,應了解如下信息。
    1)貨物品名和數量;
    2)運輸的方式:即是散雜貨運輸還是集裝箱運輸;
    3)起運港及所到國家和目的地車站;
    4)預計運輸時間;
    5)單位名稱、電話、傳真、聯系人;
    6)我方接貨地點:即是從起運港接貨還是從中國的港口接貨。
    2、報價:將上述情況盡快告知國際物流部,待測算好運價后,即可向貨主報價.
    注意:1)如果是運往蒙古的集裝箱需告知貨主最好在國外港口裝運由我司指定船公司的集裝箱,這樣貨物到達中國港口后不用換箱,原箱可以運到蒙古。如果貨主不同意用我司指定船公司的集裝箱,要告知貨主貨物到達中國港口后船公司的集裝箱租用問題由貨主自行解決或同意拆箱改用中鐵集裝箱。
    2)運往俄羅斯和中亞五國的集裝箱到達中國港口后,除非船公司特許否則其集裝箱需換成貨主自備箱或中國鐵路集裝箱發運,船公司箱不能繼續使用。
    3、承運貨物:貨主接受我們的價格后要求貨主給我們以書面形式正式委托。其主要內容同1、1)---6)。
    按接貨地點可分境外接貨和中國港口接貨。
    1)境外接貨:按貨主委托我們會在起運港為貨主訂艙,按船期通知貨主將貨送到港口指定堆場,裝船到中國港口后,由我們負責安排在港口的轉關、裝火車工作。貨物到中國鐵路口岸站后,安排報關、報檢、換裝等工作,直到將貨物運到目的地通知收貨人提貨。
    2)中國港口接貨:貨主在國外港口裝船后將提單、箱單、發票等文件,先傳給我司,并將正本快遞給我們,如果是近洋的起運港,要貨主通知船東采取“電放”形式在中國港口提貨。
    4、單證
    海運提單:在收貨人一欄需填寫“中鐵聯合物流有限公司”字樣,不能寫實際的收貨人,否則需要收貨人在提單背面簽章背書方可在港口提貨。
    5、信息反饋
    貨運公司應在各運輸環節向貨主提供如下信息:貨物到港時間、港口發車時間、車號、集裝箱號(換中鐵箱)、運單號、在口岸的換裝及安排時間、外方換裝車號及預計到目的地時間等。如貨主有進一步要求請向國際部詢問。
    五、收取運費
    國際貨物過境運輸是以美元計價收費,要求貨主在貨物到達中國港口10日內,向我司支付全程運輸包干費,除非有特殊約定一般不接受運費到付的方式。
    六、返箱
    如果是貨主自行與船公司商定的集裝箱使用協議,貨運公司負責將空集裝箱返回其指定的還箱站(目前只限蒙古)。
    C、國際集裝箱海運運輸
    一. 運輸范圍:
    從世界各主要港口海運到中國港口(天津、上海、大連、廣東、青島等)的進口貨物;經中國港口到世界各地港口出口的貨物。
    1、集裝箱運輸:集裝箱運輸主要是班輪運輸。其特點是:
    1)具有固定航線、船期、港口、費率。
    2)運費內包括裝卸費用,貨物由承運人負責配載裝卸。
    3)承運人和托運人不計算滯期和速遣。
    4)可以從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具,無須接觸或移動箱內所裝貨物。
    2、貨物從內陸收貨人的工廠或倉庫裝箱后,經由海陸空不同運輸方式,可以一直運至收貨人的工廠或倉庫,達到“門到門”運輸,中途不用換裝,也不用拆箱。
    3、在貨運質量上有保證。
    4、一般由一個承運人負責全程運輸。
    二.集裝箱的規格:主要以20〃和40〃英尺二種標準化集裝箱為主
    1)、20〃TEU(TWENTY-FOOT EQIVALENTUNIT)、容積為32.88立方米(標準箱), 尺寸為5.904x2.34x2.38, 自重為2.5, 載重噸為17.5噸。
    2)、40〃TEU容積為 67.2立方米,尺寸:12.192x2.434x2.591 自重為4噸,載重噸為25噸。
    三 運輸的方式:(1)整箱 (2)拼箱
    1.集裝箱貨物的裝箱方式:目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效并為普遍接受的統一做法。但在處理集裝箱具體業務中,各國大體上做法近似,現根據當前國際上對集裝箱業務的通常做法,簡介如下:
    2、根據貨物數量分為:整箱FCL(FULL CONTAINER LOAD)和拼箱LCL(LESS CONTAINER LOAD),拼箱貨按每立方裝箱計費。
    3、集裝箱貨交物接方式分為:
    1)整箱交、整箱接(FCL/FCL);
    2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL);
    3)整箱交、拆箱接(FCL/LCL);
    4)拼箱交、整箱接(LCL/FCL)。
    4、集裝箱貨物交貨地點分為:
    1)門到門;
    2)門到場;
    3)場站到場站;
    4)場到門。
    四、集裝箱分類
    根據貨物裝貨的性質和運輸條件不同,按用途對集裝箱進 行分類:1、雜貨集裝箱2、保溫集裝箱 3、特種集裝箱。
    船公司的集裝箱到港后,有7-10天的免費期,超過10天,20英尺集裝箱每天USD5,40英尺集裝箱每天USD10。以后每10天翻一倍。
    五、運費支付
    根椐貿易條款,運費的支付可分為預付和到付。
    預付運費:在簽發提單前即須支付運費。其貿易條款為CIF 和CNF(由出口方訂艙)。
    到付運費:貨物到達目的港交付貨物前付清運費。
    海運的運費全部以美元計算。收取的人民幣運費在交給船公司時換算成美元。
    六、運輸程序
    1、接受客戶詢價:當客戶咨詢從國內運往世界各主要港口的出口貨物,以及從國外各主要港口運往中國港口的進口運輸業務時,應了解如下信息。
    1) 貨物的品名和數量;
    2) 運輸的方式:整箱和拼箱;
    3) 發運港及所到國家的目的港;
    4) 預計的運輸時間;
    5) 單位名稱、聯系人、電話、傳真、電傳等;
    6) 貿易方式:是進口還是出口;
    了解到貨物運輸的情況后,告知客戶,根據提供的信息,貨運公司會盡快報出海運的價格,如貨物需要轉運,我司將報關和轉運的費用也提供給客戶。
    當客戶向貨運公司咨詢集裝箱運輸的運費:貨運公司首先與船公司取得聯系有:1)詢價 2)還價后與客戶確認3)訂艙 4)提箱裝貨后按船公司指定的堆場集港,報關和貨物集港同時進行 5)船在離港時簽發提單 6)把提單交給客戶
    2、出口業務貿易條款主要有:CIF(COST INSURANCE AND FEIGHT) 和CNF(COST AND FEIGHT).
    3、報價
    接到客戶的詢價盡快告知國際物流部,待測算好價格后即可向客戶報價。
    七、報關程序
    1、出口所需的報關單據有:報關委托書、報檢委托書、報關、報檢單各一份、海運委托書(訂艙的依據)、合同、發票、箱單、如設備(需機電證),還有的產品(需要許可證)、出口核銷單等單據。報關完畢后的一個月將海關核銷的報關單和核銷單及時退給客戶。
    2、進口業務的貿易條款CIF、CNF和FOB(FREE ON BOAD)。進口所需的報關單證有:報關委托書、報檢委托書、合同發票、箱單、屬免稅的產品需要免稅單、屬設備的需要機電審批文。報關完畢的半個月內將進口報關單核銷聯及時退給客戶。
    八、 代運
    在貨物報關完畢后,根據合同的卸貨地及客戶的要求準備代運的方式,特別是鐵路運輸要注意:申請車皮計劃需要提前進行,按船到達的時間和鐵路規定做好申報手續,在車皮批準后與港區的業務處聯系,由港區業務處根據報關完畢的情況做裝車計劃。需汽運的貨物在報關完畢后根據客戶送貨的地點安排車輛。
    D、散雜貨運輸
    一、 運輸范圍
    從世界主要運輸大宗散雜貨的港口進口到中國港口(天津、廣東、青島港)等貨物,及中國港口(天津、遼寧鲅魚圈、營口、秦黃島港)等出口貨物。
    散雜貨運輸的常見品名和運輸工具:大宗散雜貨進口的商品主要有:煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產品,出口有焦碳、礬土等產品。
    主要的運輸工具:海運整船運輸,也是租船運輸。租船業務涉及的商品價值都偏低。
    根據貨物貿易的CIF和FOB的價格條款,確定租船方,租船運輸方式有三種:定程租船(又稱航次租船)、定期租船(簡稱期租)、光船租船,貨運公司涉及的租船業務主要以航次租船為主。向船東支付約定的運費。
    二、運輸方式:整船分為:巴拿馬型(七萬噸以下)和好望角型(八萬噸以上)。
    三、運輸程序
    1、 接到客戶詢價;當客戶咨詢租船運輸時,應向客戶了解如下問題。
    (1) 運輸方式:巴拿馬型船和好望角型;
    (2) 發運港和卸貨港;
    (3) 貨物的品名和數量;
    (4) 裝率和卸率;
    (5) 裝港和卸港的吃水線;
    (6) 預計運輸的時間;
    (7) 客戶單位名稱、聯系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。
    了解這些信息后告知客戶,貨運公司會盡快給報出租船的運費,以及在港口報關和代運的費用。
    2、了解用戶裝港和卸港的時間
    在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關協議書后,根據船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關單據復印件。
    3、進口報關的時限:自運輸工具申報進境之日起14天內申報,超日海關證收滯報金,在出稅單的14天內沒繳納稅款,海關征收滯納金。
    4、報檢程序:報驗-交商檢費-出入境通關單-水尺測量-抽樣化驗-品質證書
    報關程序:申報-查驗-征稅-放行-結關
    5、報關報檢單據
    報驗單據:報檢委托書、報驗單、合同、發票、國外的水尺重量單、品質證明書。
    報關單據:報關委托書、報關單、合同、發票、重量單、商檢通關單、保單、信用證復印件。
    四、租船運費的支付
    租船運費的支付與合同的條款不一定同步,要根據與船東鑒定的租船合 同所定。
    1、 CIF和CNF條款:開船日付運費贖提單
    2、 FOB條款:開船后10內付運費,或船到目的港后支付運費。
    五、稅費的計算
    進口關稅主要以CIF價格條款完稅,CNF和FOB價格條款在計算關稅時都必須換算成CIF價格完稅。
    進口關稅:完稅價格X關稅稅率
    進口增值稅:(完稅價格+關稅稅額)X增值稅率
    出口關稅是根據海關商品稅則所提示的產品方交出口關稅。
    六、法定繳納的費用有:關稅、增值稅、商檢費。
    七、港口轉運時間
    在開戶行繳納關稅完畢后,把關稅繳款書一聯交給海關,海關通過完稅的繳款書在提單上加蓋放行章,同時根據用戶發貨的流向計劃,將內河船運、鐵路、公路計劃做好,以及放行提單一同交給港口業務處
    八、范例
    貨物的情況說明。
    品名:煤炭(動力煤)、 數量:162662、合同價值:USD4759490.12 、船舶介紹:船名:LOWLANDSGLOR 、LOA(全長):289米、 BEAM(寬)45米、DRAFT(吃水):17.8米、艙口:9個、裝貨情況說明;裝貨港:澳大利亞昆市蘭(GLADSTONE)、 裝載日期:2002年2月17日、離港日期:2002年2月21日、到達錨地日:3月6日22點、靠泊日:3月9日14點、 離港日:3月14日凌晨、運行時間:14天。關稅的綜合稅率為19.78% 貿易條款:CIF QINGDAO 。
    操作過程:
    信用證結匯:由于信用證結匯是貨物裝運完畢后,以提單及檢驗等有關單據通過銀行交單及贖單時間長,在船舶到達港口時正本單據還沒有到達,在這種情況下,必須在貨物到港前通知用戶將港口所需的全套報關單據復印件傳真給報關單位,報關單位根據提供的單據進行報驗。讓商檢出具入境通關單,在貨物到達錨地和泊位時接商檢人員去港口做水尺測量,船長根據提單向船代發首次艙單數據。做完水尺數據后船長向船代發直面船單,報關單位根據正本提單去船代換D/O單。在正本提單沒到的情況下由船代協商船東以保函卸貨,卸貨不影響提前報關。
    在全套報關單據復印件齊全的情況下,向海關申請預報關,海關根據申報的貨物單據到現場查驗,并且根據提供的直面艙單的數據定稅,出具繳稅關單。繳款單位按指定帳戶繳納關稅后將關稅單交給海關,海關根據繳款書在提單上加蓋放行章。
    根據用戶提供的貨物流向安排沿海運輸、內河運輸、鐵路運輸、公路運輸的計劃。并且將運輸的流向及運輸的計劃表、放行提單等交給港務局業務處,由港務局業務處根據我們提供的流向計劃安排裝貨時間。在貨物卸貨完畢后的15天,商檢出具品質證書、水尺重量單,海關根據卸貨完畢的情況出具進口報關單的核銷聯。
    在操作程序全部完成后,將所有的費用單據及貨物出具的證書和報關單一起交給用戶,并且結帳。
    上述業務操作過程僅是一般程序。貨物運輸及報關的具體問題會隨著不同的情況而變化。
    九、租船業務
    貨運公司可以開展租船業務,根據卸貨港的卸貨能力,訂租船的條款,如果卸貨港壓港的時間長,卸率比較低,租船時我司可以簽定對我方有利的CQD按港口習慣速度(CUSTOMARY QUICK DESPACH)條款,但是運費會相對高一些。
    FOB條款的租船運輸可以幫助用戶降低成本,增加我司的運費利潤,同時租中方船可以減少外匯流失。
    租船業務的開展會提高我司的知名度,對業務的全面發展和物流工作鋪墊了堅固的基石。

    為貨代經營裝上“安全防火墻”
    ——貨運代理業務經營風險及防范對策
    隨著世界經濟一體化,國際多式聯運業務的蓬勃興起,為貨運代理開拓業務、發揮所長、增加利潤提供了機會。此時,作為多式聯運組織者的國際貨運代理人責無旁貸地成為國際多式聯運業務經營人,成為整個運輸責任的當事人。結合貨運代理行業的源起和發展,貨運代理人的身份已經由單一的代理人、兼負代理人和經營人的雙重身份正式發展為獨立承擔運輸責任的當事人(或稱承運人)。但是機遇與挑戰并存,利潤與風險同在,貨運代理人不可避免地會遇到一系列風險,如何積極地采取有效

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